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A retificadora de trilhos de combustão interna NGM-4.9S é uma ferramenta portátil e de alta eficiência projetada para restaurar a suavidade da superfície dos trilhos. Alimentado por um motor a gasolina de quatro tempos de 18 HP, ele elimina defeitos como ferrugem, saliências de solda e pequenos desgastes – problemas comuns que causam ruído entre rodas, aumento do consumo de combustível e riscos à segurança. Ao contrário das retificadoras elétricas (que dependem de energia externa), a NGM-4.9S oferece mobilidade irrestrita, tornando-a ideal para trechos ferroviários remotos ou retificação de emergência no local.
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• Fonte de alimentação independente : o motor de 18 HP suporta de 8 a 10 horas de retificação contínua em um tanque de combustível de 15 litros, sem necessidade de cabos de alimentação.
• Precisão de retificação uniforme : 4 cabeças de retificação (ângulo ajustável de 0 a 15°) garantem uma remoção uniforme do material, alcançando uma rugosidade superficial de Ra ≤ 6,3 μm.
• Compacto e Manobrável : Pesando 85kg e equipado com rodas emborrachadas, pode ser movimentado sobre trilhos por um único operador.
• Durável para condições adversas : O filtro de ar do motor e as tampas à prova de poeira protegem os componentes internos contra areia, poeira e umidade.
O NGM-4.9S permite microajustes da profundidade de retificação (0,1–1 mm) para atingir defeitos específicos – por exemplo, 0,2 mm para remoção de ferrugem, 0,8 mm para retificação de solda. A velocidade de retificação (1.800–2.400 RPM) também é ajustável, garantindo desempenho ideal em diferentes materiais de trilho (por exemplo, U71Mn, U75V).
Um coletor de poeira tipo ciclone integrado captura 80% dos detritos de retificação, reduzindo o tempo de limpeza e evitando a inalação de poeira (crítico para a saúde do operador). O motor também possui um silenciador, reduzindo os níveis de ruído para ≤85dB – em conformidade com as regulamentações de ruído urbano para obras de metrô e ferrovias suburbanas.
A máquina possui interruptor de homem morto (interrompe a retificação se o operador soltar a manopla) e manoplas antivibração, reduzindo a fadiga do operador durante longos turnos. Ele também inclui uma roda guia do trilho para garantir que as cabeças de retificação fiquem alinhadas com a parte superior e as laterais do trilho.
• Retificação pós-soldagem (remoção de cordões de solda para criar transições suaves nos trilhos).
• Manutenção rotineira dos trilhos (eliminando ferrugem, corrosão e pequenos arranhões).
• Reparos de emergência (conserto de danos na superfície do trilho causados por furos nas rodas ou impactos de detritos).
• Linhas ferroviárias regionais (tráfego frequente de mercadorias causando grande desgaste).
• Sistemas metropolitanos e metropolitanos ligeiros (áreas urbanas que requerem operação com baixo ruído).
• Trilhos de mineração e industriais (ambientes agressivos com alto teor de poeira e corrosão).
O NGM-4.9S pode retificar a parte superior e as laterais do trilho?
Sim. Ele vem com 4 cabeçotes de retificação: 2 para a parte superior do trilho (para lidar com o desgaste) e 2 para as laterais (para remover ferrugem e corrosão). O ângulo das cabeças de retificação laterais pode ser ajustado entre 0–15° para uma cobertura ideal.
Que tipo de combustível o motor usa?
Ele usa gasolina normal sem chumbo (92# ou superior) e óleo de motor 10W-30. Recomendamos a utilização de combustível e óleo de alta qualidade para prolongar a vida útil do motor (vida útil de mais de 3.000 horas de funcionamento com manutenção adequada).
É difícil transportar a máquina para locais de trabalho remotos?
Tem um design destacável (a cabeça de moagem e o motor podem ser separados) e pesa 85kg no total. Ele pode ser carregado em um pequeno caminhão ou reboque, e dois operadores podem transportar os componentes separados por curtas distâncias.
Com que frequência os rebolos precisam ser substituídos?
A frequência de substituição depende do uso: normalmente a cada 200–300 metros de retificação para discos padrão (para ferrugem/desgaste leve) ou 100–150 metros para retificação de solda pesada. A máquina inclui um indicador de desgaste das rodas para alertar os operadores quando a substituição for necessária.
